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吸気系 | |
| Ｋ＆Ｎのランエボ用エアークリーナー | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 吸気効率の違いが実感出来た。マフラーも交換してあったからかもしれないが２８００ｒｐｍ付近からの吹け上がりが向上。明らかにパワーの向上が体で体感できた。 取り付けには専用のステーなど無い為にステーを自作。 ラジエタの冷却用ファンが回転すると、エアークリーナがかなり熱を持つことが判明したので自作で、遮熱板を作成した。 タービンが回り始めると、シュイ～～～ンと、なんとも心地よい吸気音を奏でてくれます。 その音だけでその気にさせてくれます。 後で出てくる、リサーキュレーションバルブの効果で過給時のアクセルオフでかなりの音を発します。キュイ～～～～ン。パヒュン。シュコココ～～～。ってな感じです。 |
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| 備考 | 1800ccターボ（TR）です。  |
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bakukun!さん
2004/7/30 |
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| ARCインダクションBOX用エアフィルターVer.2 | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ＡＲＣインダクションＢＯＸの紙フィルター（初期型フィルター）から変更した感想です。イオは1800GDIでマフラーにJVCS付きです。 ・高回転までさらにスムーズに回るようになった。 ・3000回転付近での加速が面白い。 ・排気音が低音になった（スポーツマフラーに換えたみたい）。 ・汚れたら洗浄できるスポンジタイプ |
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| ×なところ | ・低回転が抜けてしまい2000回転辺りまではパワーダウン。 ・インダクションＢＯＸ自体が、取り外しが大変なのでフィルター交換しづらい（洗浄しづらい）。 |
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| 備考 | 吸気と排気のバランスが難しいところです。フィルター単体で見ると、かなり抜けがいいのでいいと思います。防塵性能と寿命についてはこれから使ってみてどうなるかですね…。汚れたら洗えるのでいいかも。 | ||||||||
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なおき
2004/7/20 |
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| ARCインテークチャンバー＆インダクションBOX | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 吹け上がりが軽くなった。 アクセルを踏んでからのレスポンスがいい。 エンジンルームの見た目アップ！ |
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| ×なところ | 少しだけ燃費が悪化（ごく低回転でのトルクが多少落ちているからかも） | ||||||||
| 備考 | 1800ccGDIエンジンです。 | ||||||||
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なおき
2004/7/20 |
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| ラリーアートスポーツエアフィルター（RA188657S3） | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 明らかに感じるトルクアップ。 乾式でメンテナンスが楽で寿命がノーマルエアフィルター並に長い。 個人的に超おすすめ。 |
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| ×なところ | 特になし。（価格が高めだが対効果で納得できるはず） | ||||||||
| 備考 | あまり期待していなかったけど効果絶大。エンジン音まで違う（音が大きくなるわけでも音質が変わるわけでもないが、４発エンジンなんだなーと実感する感じ）。 | ||||||||
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はるばるさん
2004/06/10 |
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| APEXi パワーインテークフィルター | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | マフラー交換を機に取り付けしてみました。 25000キロまでメンテナンスフリーなので、ズボラな私には助かります(^^; 大きな変化はありませんが、全体的に良くなってる気が・・・ | ||||||||
| ×なところ | 取り寄せだったので、入手に時間がかかりました。 | ||||||||
| 備考 | 手軽に取り付けできるのが魅力ですね。 | ||||||||
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たまっちさん
2003/02/15 |
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| BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 交換が簡単。 安いところ。 少しは吸気がよくなった気がする。特に中速以上で。 |
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| ×なところ | 結構地味で、エンジンルームを空けても、交換したのかどうかわからない。 | ||||||||
| 備考 | |||||||||
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牧野貴彦さん
2003/02/15 |
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| ARCインテークチャンバー＆インダクションBOX | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ボンネットを開けたときに銀色に輝いているところ。 アクセルレスポンスの大幅アップ。 中間加速が非常にいい。 パワーはあまり変わらないと思いますが、前と同じパワーに到達する時間がかなり短くなりました。 |
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| ×なところ | 低速トルクの低下 (回転数でいえば1200から1500ぐらいまでですか 通常走行ではまったく問題ないです。) アイドリングが不安定 (これもECUをきちんと学習させれば通常は問題ないと思います。) |
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| 備考 | |||||||||
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ふじいさん
2003/02/11 |
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| BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 乾式なので2000kmごとに強力掃除機で吸って再利用しています。今10000km超えましたが、まだまだいけそうです。
純正交換式なので取り付け簡単です。 かなり経済的です。 もちろんレスポンスも純正よりいいです。 |
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| ×なところ | 特に無し。 | ||||||||
| 備考 | 青色好きなので惚れています（笑） | ||||||||
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kakipさん
2003/02/11 |
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| サイクロン２ 45φ | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 吸気音が変化します。 低トルクがUPしました。（若干程度） |
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| ×なところ | 価格が高すぎ！ TRはエンジンに近いところしか取り付けられないので本来の効果が出にくいです。 |
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| 備考 | 装着する前にサイクロンの回りにトルマリンシートを取り付けました。しかし、必ず吸い込まれないように取り付けないと大変な事になるのでお勧めしません。 | ||||||||
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kakipさん
2003/02/11 |
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| APEXI POWER INTAKE FILTER | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 純正フィルターに比べ、断然によい。 赤くて文字が入っていてカッコエエ だけど、取り付けたら見えない… エボと同じ方なので在庫がある。 |
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| ×なところ | チッチャイ店ではお取り寄せ… 私は取り寄せました。 HKSの方が在庫がありました。 |
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| 備考 | メーカーURL（http://www.apexi.co.jp/products/suction/powerfolter.html） | ||||||||
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ZEROさん
2002/10/01 |
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| APEXi パワーインテークフィルター | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ・25000kmメンテフリーな耐久性 ・吸気改善による全体的なレスポンス向上 ・安価な価格設定 ・交換の手軽さ 変化は小さいですが確実に良くなっているのでオススメです。 |
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| ×なところ | なし | ||||||||
| 備考 | 価格が安くて耐久性が長いので現在二回目の使用です。フォルザ製を一度使いましたがまたこれに戻しました。
メーカーURL（http://www.apexi.co.jp/products/suction/powerfolter.html） |
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なおき
2002/08/21 |
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| BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | Apexiパワーインテークフィルターの次に取り付けました。 Apexiと変わらないです。ただ、ステンレスメッシュにひかれました。青い… |
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| ×なところ | Apexiの方が文字が入っていて、あと、交換時期シールが入っていて良いと思う。 | ||||||||
| 画像 |  |
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| 備考 | メーカーURL（http://www.blitz.co.jp/products/filter/susfilter-lm/susfilter-lm.htm） | ||||||||
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ZEROさん MAIL
2002/10/01 |
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| BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 低速から高速までスムーズに吹けあがる。エンジン音。メンテナンスの際に取り外して見えるステンメシュ。見た目の割りに手頃な価格（定価は4,600円）。純正交換タイプでとても簡単。 | ||||||||
| ×なところ | ありません | ||||||||
| 備考 | ステンメッシュを採用した二重構造のフィルターは、とても見た目が良く、純正交換タイプなので取り付けやメンテナンスも大変簡単です。ぜひ皆さんにも取りつけていただきたいと思います。特にマフラーをアフターに交換済みでエアクリ交換がまだ済んでいない方や手軽にチューンしたい方にオススメ!! | ||||||||
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Tkasappaさん MAIL
2001/8/8 |
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| サイクロン２ | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 取り付けはかなり簡単。 | ||||||||
| ×なところ | 高価な品物の割に全く効果なしです。 | ||||||||
| 備考 | 取り付けの際にエンジンルームが十分冷えた状態で作業する事。 ヤケドする恐れあり。 | ||||||||
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グレート・マタさん MAIL
2002/10/01 |
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| サイクロン | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 中速での伸びがよい。軽く感じる。 ふかせば、キーンという音がなる。 動力を必要としないターボでしょうか？ |
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| ×なところ | 加速は以前とは変わらない | ||||||||
| 備考 | かなり、スピードを出したくなるので注意。 | ||||||||
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たけさん MAIL
2001/8/8 |
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| APEX パワーインテークフィルター | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ・25000kmメンテフリーな耐久性 ・吸気改善による全体的なレスポンス向上 ・安価な価格設定 ・交換の手軽さ 変化は小さいですが確実に良くなっているのでオススメです。 |
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| ×なところ | なし | ||||||||
| 備考 | 価格が安くて耐久性が長いので現在二回目の使用です。フォルザ製を一度使いましたがまたこれに戻しました。
メーカーURL（http://www.apexi.co.jp/products/suction/powerfolter.html） |
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| HKS SUPER POWER FLOW | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 加速感は、ノーマルと比べるとよい気がします。 3000回転からの、のびがよい。 |
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| ×なところ | 熱風を吸い込んでいるので、ダクトを検討する必要がある。 空気を多量に吸い込みすぎる感じがあり、ベタブミの時にトルクダウンをするような感じがある。 |
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| 画像 |  |
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| 備考 | HKS SUPER FILTER （純正交換タイプ）の方が、加速感があるかもしれないので、場合によっては戻そうかと・・・。 | ||||||||
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Kohtaroh Endohさん MAIL
2002/8/21 |
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| HKS スーパーパワーフロー | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ・ＨＫＳの純正交換タイプのエアクリーナーに比べると、性能は上がっていると思います。 ・見た目がｇｏｏｄ（個人的に） ・フィルター交換は、3000ｋ～4000ｋがいいと思います。 ・エンジン音。3000回転をこえたくらい。 ・完全ノーマル車に比べると、加速もスムーズで高速走行ものびがあります。 |
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| ×なところ | ・純正品を外して、これを装着すると純正ダクト（グリルについてるもの）も外すことになり、結果としてエンジンルーム内の熱いエアを吸っていると思うので、現在、自作ダクト等を作製中です。 | ||||||||
| 備考 | 取付に関しては、純正のエアクリーナーボックスを外すときにコツがいります。ＫＴＣのクリップクランプツール等を使うと、クリップ等を破損せずに外せます。 （管理人より付けたし） PI@Cのギャラリーにてyottiさんのイオ画像が見れます。スーパーパワーフローの画像がありますので合わせて見てみてください。 |
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yottiiさん MAIL
2001/6/16 |
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| HKS SUPER FILTER | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | １ 吸気が良くなったことで，アクセルワークが軽くなった気がする。 ２ 他のメーカーのフィルターと比べて，値段の安さが魅力的 |
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| ×なところ | 軽さになれてしまったのか，慣れてしまうと特に何も感じない。 （ノーマルのフィルターとの違いが自分は体感しにくかった・・・。） 耐久性としては，「５０００㎞をめどに交換を」とお店の方には言われました。（短すぎ・・・？） |
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| 備考 | マフラー（排気側）も一緒に換えることで，相乗的に良くなることが考えられます。（吸気だけをかえても，違いを体感できない気がします。） | ||||||||
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アリンチさん MAIL
2002/03/17 |
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| HKS SUPER FILTER | |||||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 手軽なチューン。交換が簡単。吸気量が明らかに多くなったと感じることができる。3000回転以上でのエンジン音の変化。 | ||||||||||
| ×なところ | 素人の主観ではあるが、ただのスポンジと樹脂のフレームにしてはお値段が・・。 | ||||||||||
| 備考 | |||||||||||
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speshaさん
2000/11/16 |
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| FET FORZA（フォルザ） | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | 一番の魅力は水洗いでじゃぶじゃぶ洗えること。説明書によると４回くらいまで洗えるみたいです。3000～5000キロごとの洗浄を推奨してますが、7000キロ位で洗ってみました。洗ってみるとエアクリの汚れも落ち、性能も確かに回復しました。
エアクリ自体を替えたときは前に使っていたのがAPEX製ということもありわかりづらかったのですが、洗った後はしっかり体感できました。これはオススメです。一回分のクリーナーもついてきます。
それと乾式なのでオイルが飛び散らなくて安心です。 高回転時の吸気音は好き好きですが、僕は好きです。 |
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| ×なところ | 周りがゴムでできているので、差し込むときにキツキツで大変でした。しばらく使っていてわかったのですが、エアクリのエンジン側に砂埃が結構入っていました。これでは役には立ってない！エンジンにも悪そう！ということでAPEXに戻しました。僕の使い方が悪かっただけかもしれませんが、取り付けには注意が必要かもしれません。 | ||||||||
| 備考 | イオ用はMT-09です。3ドア専用となっている適合表もありますが、5ドアにも問題なく付くようです。 | ||||||||
| シグマスピードハイパワーエアフィルター | |||||||||
| 価格 |
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| ○なところ | ノーマルでは「モタッ」とした加速でしたが 交換後、加速がすごくよくなりました。 マフラー交換済みでターボ車の方はお薦めです。 純正交換タイプで２点ほど試しましたが やはり、ワンナップキノコ型の方が効果絶大です。 |
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| ×なところ | 汎用品ということで付属ステーでは取付けができませんでした。 （私の技術不足もあります） レスポンスが良いので、ついつい、調子にのって踏んでしまいます・・ |
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| 備考 | 載せていただきまして有難うございます！！ シグマスピードショップさんは数少ないIOパーツも 売っているのでお薦めです。 （P＆Ｄマガジン2001年10月号 P58参照です） |
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くらげさん
2001/10/30 |
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| BLITZ SBC-iD | |||||||||
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| ○なところ | １．過給圧アップによるトルク＆パワーの向上 （全然違います） | ||||||||
| ×なところ | １．フルオートのセッティングが困難（３速ホールド、フルブースト３セット実行。設定完了する前にスピード違反で捕まりそう。） | ||||||||
| 備考 | とにかく全然違います。 SBCそのものは新品未開封品をyahoo!オークションで35000円でgetしました。カー用品店では定価通りが多いです。（定価59800円） |
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| K&N M's エアーフィルター（キノコ型 ランエボ用） | |||||||||
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| ○なところ | １．私の車はＴＲ（ターボ）なので、加給されてからの吸気音。 ２．リサーキュレーションバルブの開閉音。 ３．なんと言ってもレスポンス＆パワーの向上。 |
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| ×なところ | １．若干ですが低回転域のトルクダウン。 | ||||||||
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| インダクションボックス、エアインテークチェンバー | |||||||||
| 価格 |
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| 備考 | PDマガジンでデモカーに施したもの、そっくりそのまままねっこして取り付けてみました。エンジンルーム内がかっこよいでしょ？ | ||||||||
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Mickeyさん
2001/7/2 |
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